DJI Mavic 3 : 46 minutes d'autonomie et caméra 4/3

Le prix augmente, mais nous sommes face à un chef-d'œuvre de l'ingénierie aéronautique. Le Mavic 3 a vraiment tout ce qu'un utilisateur pourrait jamais désirer d'un drone.

DJI ne s'arrête pas et voit très grand. Il voit grand au sens propre du terme, car son nouveau Mavic 3, annoncé cette nuit, est un produit technologiquement de rêve. Le Mavic 2 était déjà un excellent produit, mais la nouvelle version va encore plus loin en augmentant non seulement les minutes de vol, mais aussi les performances à 360°. De l'appareil photo aux capteurs, en passant par la transmission vidéo et le transfert des photos et des vidéos, le Mavic 3 améliore chaque aspect de l'un des drones grand public les plus vendus de ces dernières années.

La catégorie Mavic a connu un succès incroyable pour DJI : le Mavic Pro de 2016 a été le premier drone à bras pliables, il avait la taille d'une bouteille d'un litre et demi une fois replié et pouvait tenir dans un sac ou un sac à dos. Puis est arrivé le Mavic 2, qui a fait monter la qualité photo et vidéo grâce à l'adoption d'un capteur de 1".

Le Mavic 3 change tout : les drones sont aujourd'hui utilisés principalement pour la photo et la vidéo, et c'est autour de la photo et de la vidéo que ce nouveau modèle a été construit. Il repose sur un nouveau module caméra appelé L2D-20c, qui intègre un capteur 4/3 de pouce plus grand que celui de 1" du Mavic 2. Un capteur à très haute dynamique, devant lequel a été placé une optique 24 mm stabilisée par une nacelle et capable d'enregistrer des vidéos en 5.1K à 50 fps, 4K à 120 fps et des photographies de 20 mégapixels au format RAW 12 bits.

Le capteur, et son réglage colorimétrique, ont été réalisés en collaboration avec Hasselblad, société du groupe, et DJI parle d'une plage dynamique de 12,8 diaphs que l'utilisateur peut choisir d'exploiter pleinement en enregistrant au format D-Log 10 bits pour un étalonnage HDR ultérieur, en phase de montage. L'appareil photo principal du Mavic 3 possède également un objectif à ouverture variable : il peut être réglé dans une plage allant de f/2.8 à f/11.

Nous avons parlé de caméra principale car le Mavic 3 possède deux caméras : au-dessus du 24 mm se trouve un téléobjectif de 162 mm avec zoom optique hybride 28x et ouverture f/4.4 qui peut s'avérer utile pour certains types de prises de vue.

Malgré l'ouverture variable, DJI fournit également une série complète de filtres ND divisée en deux kits, ND4/8/16/32 et ND64/128/256/512, renforçant encore l'idée que ce drone est également parfait comme solution portable pour le cinéma et les documentaires.

Pour ceux qui souhaitent l'utiliser comme caméra volante, DJI a pensé à une version spéciale : elle s'appelle Mavic 3 Cine et permet l'encodage des vidéos au format Apple ProRes 422 HQ jusqu'à 3772 Mbit/s. Pour gérer l'énorme quantité de données qu'implique un tel débit, cette version dispose d'un disque SSD intégré de 1 To. L'entreprise a pensé à tous les besoins des opérateurs sur le terrain : pour transférer rapidement les clips du disque dur de 1 To vers un ordinateur portable, un câble de données dédié DJI Lightspeed est prévu, garantissant une vitesse de transfert de 10 Gbit/s. À première vue, il ressemble à un câble Thunderbolt normal.

En plus de la caméra, DJI a également considérablement amélioré le temps de vol : l'entreprise affirme avoir remodelé chaque élément de l'appareil, en développant des moteurs et des hélices à haute efficacité, en réduisant le poids du châssis et des différents composants et en améliorant la résistance aérodynamique. En soufflerie, le Mavic 3 produit 35 % de traînée en moins par rapport à la génération précédente, ce qui, associé à une batterie plus grande, permet d'atteindre 46 minutes d'autonomie. Pour un tel drone, c'est considérable.

Ce n'est qu'un avant-goût, car viennent ensuite tous les composants liés au vol lui-même et à la transmission. DJI a utilisé O3+ (anciennement Ocusync) qui promet un contrôle à une distance de 15 km, mais la véritable différence ne réside pas tant dans la distance que dans la latence, minimale, et le signal transmis : le flux en direct est en 1080p et 60 fps.

DJI explique que grâce à O3+, le contrôle du pilote est beaucoup plus réactif et, surtout, le rendu vidéo est proche de ce que la caméra filme. DJI a également introduit une nouvelle radiocommande, et c'est précisément grâce à son antenne améliorée que la distance atteint 15 km ; cette radiocommande est dotée d'un écran haute luminosité de 1000 nits pour rendre la vision nettement plus claire en extérieur, sous la lumière du soleil.

Le système de navigation assistée a également été entièrement renouvelé : la détection d'obstacles APAS 5.0 est évidemment omnidirectionnelle et utilise 6 capteurs de vision fisheye et 2 capteurs grand-angle pour ajuster la trajectoire de vol en temps réel. De plus, ils sont également utilisés pour la détection de personnes en mode ActiveTrack 5.0, le classique « follow me ». La version sur Mavic 3 permet au drone de se déplacer avec le sujet tout en avançant, reculant, allant à gauche, à droite et en diagonale, ainsi que de voler à côté et autour. Par ailleurs, selon DJI, si le sujet se déplace trop rapidement et sort temporairement du cadre, les capteurs visuels sur le corps de la caméra continueront de suivre et de cadrer le sujet intelligemment et le reprendront lorsqu'il réapparaîtra dans le champ de vision. L'accroche des signaux satellites est également améliorée avec une prise en charge complète des constellations GPS, GLONASS et BeiDou.

DJI a également pensé à la sécurité : géorepérage (geofencing) pour avertir les pilotes lors de vols près de lieux sensibles, limites d'altitude pour s'assurer que les pilotes sont conscients des restrictions, et bien sûr le système AeroScope Remote ID, qui permet aux autorités d'identifier et de surveiller les drones en vol dans les zones sensibles. Le système AirSense intégré au Mavic 3 avertit également les pilotes de la présence d'avions et d'hélicoptères à proximité transmettant des signaux ADS-B. Enfin, le système Return To Home (RTH), qui ramène automatiquement un drone au point de départ si la batterie atteint un niveau critique ou si la connexion au contrôleur est perdue, est amélioré. Le Mavic 3 a optimisé ce système en permettant à l'appareil de déterminer automatiquement le trajet le plus court, le plus sûr et le plus économe en énergie pour revenir au point de départ et atterrir. « Parallèlement, le drone mesure la vitesse du vent dans l'environnement alentour et calcule en temps réel la puissance nécessaire pour revenir en fonction de la vitesse du vent et du trajet de retour. Cela donne aux utilisateurs plus de temps pour voler en toute sécurité avant d'activer le RTH », explique DJI.

Le DJI Mavic 3 est disponible à partir d'aujourd'hui en trois configurations différentes, dont une dédiée aux professionnels de l'image. La première est la version standard du Mavic 3, vendue à 2119 €, incluant le drone, la batterie, la radiocommande simple RC-N1 et la protection.

La version Mavic 3 Fly More Combo est vendue à 2829 € et comprend le drone, 3 batteries, la radiocommande de base, un ensemble de filtres ND (ND4/8/16/32), le sac de transport et d'autres accessoires essentiels.

Enfin, il y a la version « Cine », le DJI Mavic 3 Cine Premium Combo. Il coûte 4 839 € et ce n'est même pas excessif si l'on considère qu'un drone de cinéma coûte beaucoup plus cher. Cette configuration comprend le disque SSD de 1 To intégré, ainsi que la prise en charge de l'enregistrement vidéo en Apple ProRes 422 HQ. Sont également inclus trois batteries, la radiocommande DJI RC Pro avec écran, un double jeu de filtres ND (ND4/8/16/32/64/128/256/512), le sac de transport convertible, le câble de données DJI Lightspeed à 10 Gbit/s et d'autres accessoires essentiels.

Une dernière question concerne le marquage CE : DJI nous a communiqué la déclaration suivante : « Les normes relatives aux étiquettes d'identification de classe de drone n'ont pas encore été finalisées. À ce jour, les organismes notifiés, nécessaires pour fournir ces étiquettes d'identification de classe, n'ont pas encore été désignés par les autorités d'aucun État membre de l'UE. Par conséquent, nous ne pouvons pas savoir aujourd'hui, ni même supposer, quel type d'étiquette d'identification de classe pourrait être apposé sur les produits DJI actuels ou futurs. DJI participe aux consultations sur les normes et collabore avec les candidats potentiels au titre d'organisme notifié, et nous travaillerons en conséquence pour assurer la conformité des produits concernés. Nous sommes conscients que la situation actuelle a engendré de nombreuses incertitudes parmi les utilisateurs concernant la conformité des drones DJI avec les nouvelles réglementations européennes sur les drones et les étiquettes d'identification de classe. Soyez assurés que ce problème est de la plus haute importance pour nous, et nous espérons le résoudre le plus rapidement possible. »

Source dday.it