DROHNE A2 ONLINE-LIZENZ

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MEISTVERKAUFTER IN ITALIEN!

Dank diesem Handbuch/Arbeitsbuch können Sie die Vorbereitungsprüfung zum Erwerb der A2-LIZENZ in JEDEM EASA-LAND einfach und mühelos bestehen !

Insbesondere dank unserer PARTNERSCHAFT mit der bedeutendsten Drohnenschule Europas erhalten Sie einen Link zur Prüfung zu absolut günstigen Konditionen: nur 39,90 € mit UNBEGRENZTER ANZAHL DER VERSUCHE (statt Listenpreis 99 €). Sobald Sie die Prüfung bestanden haben, müssen Sie das A1/A3 hochladen und 20 € für die Zusendung des EASA-Zertifikats durch die Behörde bezahlen.

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Das Handbuch, das Arbeitsbuch und die Prüfung sind vollständig auf ITALIENISCH.

Das A2-Zertifikat, das Sie erhalten, ist in Italien und in allen europäischen Staaten gültig (siehe FAQ auf der offiziellen EASA- Website: „Wird das Kompetenzzertifikat für die Kategorie ‚offen‘ in ganz Europa anerkannt? Ja, eine in einem EASA-Mitgliedsstaat durchgeführte Ausbildung wird in allen anderen anerkannt.“ „Die Ausbildung und die Prüfungen können in einem EASA-Mitgliedsstaat Ihrer Wahl durchgeführt werden.“)

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Damit Sie die Zulassungsprüfung problemlos und ohne Mühe bestehen können, wurde ein VEREINFACHTES HANDBUCH erstellt, das auf den tatsächlichen Prüfungsthemen basiert.

Zusätzlich ist ein echtes WORKBOOK hinzugekommen, in dem Sie wie beim Führerschein Ihr Wissen testen können. Über 500 PRÜFUNGSFRAGEN UND -ANTWORTEN, die Ihnen helfen, die wichtigsten Begriffe besser zu verinnerlichen und sich mühelos in die Mechanismen des Tests einzuarbeiten .

Dieses Arbeitsbuch ist das UNVERZICHTBARE WERKZEUG zum Lernen und Wiederholen. Dies ist das EINZIGE Kompendium seiner Art auf dem Markt! Er kann als Prüfungslehrplan für die A2-Drohnenlizenz angesehen werden!

Der Leitfaden und das Arbeitsbuch werden unmittelbar nach dem Kauf im PDF-Format (passwortverschlüsselt) veröffentlicht, um die Konsultation zu erleichtern und die Suche im Text einfacher und schneller zu machen (STRG+F oder BEFEHL+F). Anschließend senden wir Ihnen per E-Mail einen persönlichen und nicht übertragbaren Link für den Prüfungszugang für 31 € (statt des Listenpreises von 99 €).

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Im Preis inbegriffen erhalten Sie neben dem kompletten Theoriehandbuch und dem Übungsbuch mit 500 Fragen:

1) LINK ZUM ZUGANG ZUR A2-PRÜFUNG für 31 € (statt Listenpreis 99 €)

2) UNBEGRENZTE VERSUCHE

3) KOSTENLOSE (UND AUTOMATISCHE) UPDATES FÜR IMMER!

4) 100% ZUFRIEDENHEITSGARANTIE ODER GELD ZURÜCK

5) 100 % GESAMTGARANTIE „BESTANDEN ODER RÜCKERSTATTET“

6) EXKLUSIVER BONUS NR. 1: DER ULTIMATIVE LEITFADEN ZUR BESTEN UND GÜNSTIGSTEN DROHNENVERSICHERUNG IN EUROPA

7) EXKLUSIVER BONUS NR. 2 – DRONEXT.EU-RABATTBUCH (Gratis-Gutscheine im Wert von über 100 €!)

8) EXKLUSIVER BONUS NR. 3: PUBLIKATION „DROHNEN: SO VERMEIDEN SIE ES, IM GEFÄNGNIS ZU LAND

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HIER SIND EINIGE BEISPIELE FÜR FRAGEN, DIE IM TEST VORKOMMEN WERDEN:

• Die METEOROLOGIE ist die Lehre von Phänomenen, die hauptsächlich in folgenden Bereichen auftreten:

• Was ist METAR?

• Wofür steht das Akronym TAF?

• Was ist der Unterschied zwischen METEOROLOGIE und KLIMATOLOGIE?

• Sind SAPRs so konzipiert, dass sie nur bei gutem Wetter fliegen?

• Die ATMOSPHÄRE ist traditionell in mehrere Schichten unterteilt. Was sind Sie?

• Welche Größen charakterisieren die Atmosphäre und von welchen meteorologischen Phänomenen hängen sie ab?

• In der Standardatmosphäre beträgt die Temperatur:

• In der Standardatmosphäre beträgt der Druck:

• Ist in der NORMALATMOSPHÄRE Feuchtigkeit vorhanden?

• Was führt zur Bildung von WOLKEN?

• Welches sind die zwei Hauptklassen, in die wir Wolken aus dynamischer Sicht einteilen können?

• Damit sich eine Wolke bilden kann, ist eine Luftmasse erforderlich:

• Der Durchmesser der Tröpfchen, aus denen eine Wolke besteht, liegt typischerweise in der Größenordnung von:

• Hohe Wolken werden unterteilt in:

• Was verursacht den Wind?

• Wie würde der Wind ohne störende Kräfte aussehen:

• Die Meeresbrise:

• Was ist das atmosphärische Phänomen WINDSCHEARE?

• Mechanische Turbulenzen werden durch künstliche oder natürliche Hindernisse am Boden verursacht:

• Ist es bei VLOS wichtig, immer Sichtkontakt mit dem UAV zu halten?

• Bei Regen oder Schnee sind folgende Punkte beeinträchtigt:

• Bei Nebel oder Dunst:

• Bei einem klaren und sonnigen Tag müssen Sie mit der Sonne fliegen:

• Bei VLOS muss der SAPR nicht nur vom Piloten, sondern auch von folgenden Personen identifizierbar sein:

• Was ist FOG?

• Was sind die zwei häufigsten Arten von Nebel:

• Wann bildet sich am besten Nebel?

• Die Sichtweite bei Dunst beträgt:

• Der Durchmesser der Tröpfchen, aus denen der Nebel besteht, liegt normalerweise in der Größenordnung von:

• Was legt das Prinzip der Kontinuität fest?

• Kann der Querschnitt eines Flügels mit dem Querschnitt eines halben Venturirohrs verglichen werden?

• Die Luft, die an der Rückseite des Flügels entlangströmt, bewegt sich:

• Die Flügelrückseite befindet sich im Verhältnis zur Flügelunterseite an:

• Welches sind die Hauptkräfte, die im Flug auf einen SAPR wirken:

• Die Kraft, die wir auf einen Körper ausüben müssen, um ihn vom Boden zu lösen, muss sein:

• Die Kraft, die wir auf einen Körper ausüben müssen, um ihn vom Boden zu lösen, ist für Körper, die schwerer als Luft sind, dieselbe wie für leichtere Körper.

• Was besagt das Bernoulli-Prinzip?

• Der Auftrieb wird als eine einzelne Kraft betrachtet, die auf Folgendes ausgeübt wird:

• Der Auftrieb ist die Kraft, die auf Folgendes gerichtet ist:

• Wann kommt es zu Widerständen?

• Die dem Widerstand entgegenwirkende Kraft ist:

• Was sind die beiden Hauptkomponenten des Widerstands?

• In Bezug auf die Störfestigkeit sind Multikopter in aerodynamischer Hinsicht:

• Es entsteht eine induzierte Resistenz:

• Bei einem Multikopter wird die Flügelfläche dargestellt durch:

• Die Depressionswerte im Vergleich zu den Druckwerten verteilen sich wie folgt:

• Kennzeichnen sich mehrmotorige Flugzeuge dadurch aus, dass sie?

• Wann kann ein Flugzeug als statisch stabil definiert werden?

• Was ist die Definition von dynamischer Stabilität?

• Was erzeugt ein Multikopter-Rotor beim Rotieren?

• In einem viermotorigen Flugzeug:

• Im Schwebeflug eines Quadrocopters:

• Definition von Gieren:

• Definition von Rolle:

• Kann der APR-Pilot beschließen, die im Flughandbuch angegebenen Gewichtsbeschränkungen zu überschreiten?

• Ist der Schwerpunkt ein wichtiger Faktor für die Stabilität des UAV?

• Muss das Flugzeug bei jeder Konfigurationsänderung oder größeren Reparatur gewogen werden?

• Wie erhält man die Position des Schwerpunkts relativ zum Bezugspunkt?

• Der APR-Wiegevorgang:

• Die Nutzlast bzw. Nutzlast kann angewendet werden:

• Was ist mit Nutzlast gemeint?

• Die Payload-Anwendung wird sich ändern

• Die Nutzlast im Vergleich zu einem „typischen“ Quadrocopter:

• Anbringen eines Banners unter der Drohne:

• Was ist die interne Komponente des SAPR, die verhindert, dass bestimmte Grenzwerte überschritten werden?

• Wo werden die vom Hersteller geäußerten Einschränkungen aufgeführt?

• Beispiele für vom Hersteller geäußerte Einschränkungen können sein:

• Kann der Betreiber die vom Hersteller festgelegten Beschränkungen ändern?

• Die häufigsten Einschränkungen im Flughandbuch sind:

• Was versteht man unter Flugenvelope?

• Kann die Flugenveloppe durch ein Diagramm beschrieben werden?

• Ist die Leistung der Drohne von der Höhe abhängig?

• Ist es ratsam, die Batteriespannung während des Fluges zu überwachen?

 

• Akkulaufzeit:

• Das Vorhandensein von Eis und Schnee:

• Es empfiehlt sich, die Batterien aufzuladen:

• Was ist Failsafe?

• Nach wie vielen Sekunden nach Signalverlust wird die Ausfallsicherung durchschnittlich aktiviert?

• Sobald die Ausfallsicherung ausgelöst wird, führt die Drohne Folgendes aus:

• Was ist Command Override:

• Ein Beispiel für eine Befehlsüberschreibung könnte sein:

• Checklisten betreffen üblicherweise folgende Phase(n):

• Eine der wichtigsten Prüfungen vor dem Flug ist die Sicherstellung, dass Sie über einen gültigen Versicherungsschutz verfügen:

• Warum ist es wichtig, immer eine Vorflugkontrolle anhand einer bestimmten Checkliste durchzuführen?

• Ist eine Checkliste auch während des Fluges sinnvoll?

• Wer kann die Checkliste während des Fluges am besten überwachen?

• Wenn wir feststellen, dass der Kompass nicht kalibriert ist, während das UAS bereits im Flug ist, ist der erste durchzuführende Vorgang:

• Im Falle eines Verbindungsverlusts zwischen Funkgerät und UAV müssen wir:

• Im Falle eines Verlusts des GPS-Signals müssen wir:

• Wenn wir die Drohne aus irgendeinem Grund aus den Augen verlieren, ist es ratsam:

• Wenn wir die Orientierung in Bezug auf das UAV verlieren, ist es ratsam:

• Was bedeutet „Abbruch“ eines Fluges in der Praxis?

• Ist das Vorhandensein eines Flugabbruchsystems wichtig?

• In welchen Szenarien ist es zwingend erforderlich, auf dem UAV einen unabhängigen Flugbegrenzer zu montieren, der vom primären Steuerungssystem getrennt ist?

• Ist es zwingend erforderlich, einen Fallschirm an den Terminator anzuschließen?

• Warum ist es wichtig, den Flug beenden zu können, auch wenn wir eine sogenannte Mission durchführen? kritisierst du nicht?

• Es ist nicht wichtig, in diesen Fällen ist der Terminator nicht zwingend erforderlich

• Vor Beginn der Mission muss der Pilot:

• Vor Beginn der Mission muss der Pilot stets das Einsatzgebiet analysieren, indem er sich eine Reihe von Fragen stellt.

• Wenn Sie eine Transaktion im Auftrag eines Dritten durchführen, ist dann eine Vereinbarung mit dem Kunden zwingend erforderlich?

• Vor der Durchführung einer Mission muss zunächst beurteilt werden, ob sie:

• Wenn der Flug in einem städtischen Gebiet geplant ist, erfolgt der Betrieb wie folgt:

• Wenn der Flug zwischen dem 1. Juli und dem 30. September entlang der Küste stattfinden soll

• Ist die Definition der Ziele des Betriebs wichtig, um die Einhaltung der Vorschriften zu überprüfen?

• Die Warnweste mit der Aufschrift „UAS PILOT“ ist Pflicht:

• Wenn die Wetterbedingungen die im Flughandbuch festgelegten Grenzwerte überschreiten

• Welche zwei Makrokategorien gibt es in Italien, in die der UAS-Betrieb unterschieden wird?

• Wie werden nicht spezialisierte Tätigkeiten in der Verordnung definiert?

• Spezialisierte Operationen sind unterteilt in

 

• Wie viele Standard-Szenarien sind für kritische Betriebssysteme vorgesehen?

• Machen die Standardszenarien dem Piloten die Arbeit leichter?

• Welche Oberflächenbereiche sind bei einer Operation betroffen?

• Die Darstellung des Einsatzgebietes auf der Karte:

• Nach der Definition des Betriebsbereichs und der anderen beteiligten Bereiche ist es ratsam:

• Wenn uns mehrere Alternativen zur Verfügung stehen, müssen wir uns für die Durchführung einer Operation entscheiden:

• Kann das Vorhandensein von GPS-Signalstörquellen ein triftiger Grund für die Suche nach einem alternativen Einsatzgebiet sein?

• Welche Organisation hat die im Sicherheitsmanagementhandbuch (Dok. 8959) enthaltene Definition von SICHERHEIT vorgegeben?

• Was bedeutet das Akronym SMS im Luftfahrtbereich:

• Mit einer SMS können Sie:

• Was verstehen wir unter der folgenden Definition: „Situation, die potenziell Ereignisse hervorrufen oder deren Entwicklung ermöglichen kann, die das Erreichen der vorgegebenen Ziele verhindern und/oder zu Unfällen oder Schäden für die menschliche Gesundheit und die Umwelt führen können“:

• Welches sind die wichtigsten Methoden zur Risikoidentifizierung?

• Der Prozess der Gefahrenidentifizierung muss stattfinden:

• Worauf basiert die Risikobewertung?

• Definition der Risikowahrscheinlichkeit:

• Zur Beurteilung der Schwere des Risikos ist es angebracht, Folgendes zu berücksichtigen:

• Was ist die Risikomatrix?

• Wer ist für die Betriebsplanung aus Sicherheitsgründen verantwortlich?

• Ist es richtig, dass der Hauptzweck von SICHERHEIT darin besteht, die Verantwortlichen für gefährliche Ereignisse zu identifizieren, die möglicherweise zu dem Unfall oder Vorfall geführt haben?

• Sind Pilot und Betreiber im Sinne der SICHERHEIT verpflichtet, Schäden an Personen und/oder Sachen um jeden Preis zu vermeiden, selbst wenn dies bedeutet, dass sie das Flugzeug nicht fliegen müssen?

• Kann die zeitliche Reduzierung der Risikoexposition als angemessener und akzeptabler Faktor zur Senkung des RISIKO-Niveaus angesehen werden?

• Damit das Geschäft nachhaltig ist, müssen die Kosten für die Sicherheit wie folgt bemessen sein:

• Human Invoices betrifft:

• Das Risiko, horizontale und vertikale Distanzen ohne eine inhärente Einschränkung zu überschreiten, ist

• Entfernung vom Einsatzszenario:

• Ist die Befehlslatenz beim Fliegen eines bemannten Flugzeugs oder eines SAPR höher?

• Der BVLOS-Flug:

• Was versteht man unter Goodairmanship?

• Was versteht man unter Situationsbewusstsein?

• Welche Person ist für die Bereitstellung aller für die Operation erforderlichen Mittel und Werkzeuge verantwortlich?

• Der Nutzen von Checklisten in der Materialvorbereitungsphase ist:

• Zur Ausrüstung, die während des Einsatzes zur Verfügung steht, müssen die vorgeschriebenen Handbücher gehören:

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