DROHNE A2 ONLINE-LIZENZ

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Großartige Neuigkeiten ...

DER MEISTVERKAUFTE IN ITALIEN!

Dank diesem Handbuch / Übungsbuch können Sie die Vorbereitungsprüfung zum Erwerb der A2-LIZENZ in JEDEM EASA-LAND einfach und mühelos bestehen !

Insbesondere dank der PARTNERSCHAFT, die wir mit der wichtigsten Drohnenschule Europas begonnen haben, erhalten Sie einen Link zur Prüfung zu absoluten Vorteilskonditionen: nur 31 € bei UNBEGRENZTEN VERSUCHEN (statt 99 € in der Preisliste). ). Sobald Sie die Prüfung bestanden haben, müssen Sie die A1 / A3 hochladen und 20 € für das von der Behörde zu versendende EASA-Zertifikat bezahlen.

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Das Handbuch, das Übungsheft und die Prüfung sind vollständig auf ITALIENISCH.

Das A2-Zertifikat, das Sie erhalten, ist in Italien und in jedem EUROPÄISCHEN Land gültig (siehe FAQ auf der offiziellen EASA -Website: „Wird das Kompetenzzertifikat für die Kategorie ‚offen‘ europaweit anerkannt? Ja, Schulungen, die in einem EASA-Mitgliedsstaat durchgeführt werden in allen anderen anerkannt werden.“ Die Schulungen und Prüfungen können in einem EASA-Mitgliedsstaat Ihrer Wahl durchgeführt werden. „)

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Damit Sie die Qualifikationsprüfung problemlos und mühelos bestehen können, wurde ein VEREINFACHTES HANDBUCH auf der Grundlage der tatsächlich in der Prüfung behandelten Themen erstellt.

Neu hinzugekommen ist ein echter EXERCISER, an dem Sie Ihr Wissen wie bei einem Autoführerschein testen können. Über 500 PRÜFUNGSFRAGEN UND -ANTWORTEN, die Ihnen helfen, sich die wichtigsten Begriffe besser anzueignen und sich leicht in die Mechanismen des Tests einzuarbeiten .

Dieses Handbuch mit Übungsheft ist das UNVERZICHTBARE WERKZEUG in der Studien- und Wiederholungsphase. Dies ist das EINZIGE Kompendium dieser Art auf dem Markt! Es kann als PRÜFUNGSLEHRPLAN FÜR DIE DROHNEN-A2-LIZENZ angesehen werden!

Der Leitfaden und das Übungsbuch werden sofort nach dem Kauf im .pdf-Format (verschlüsselt mit Passwort) veröffentlicht, um das Nachschlagen zu erleichtern und das Suchen im Text einfacher und unmittelbarer zu machen (STRG + F oder BEFEHL + F) . Wir senden Ihnen dann per E-Mail einen persönlichen und nicht übertragbaren Link zum Zugang zur Prüfung für 31 € (statt 99 € in der Preisliste).

EINEN AUSZUG VON 34 SEITEN KÖNNEN SIE HIER KOSTENLOS HERUNTERLADEN

Im Preis enthalten sind neben dem kompletten theoretischen Handbuch und dem Übungsbuch mit 500 Fragen:

1) LINK ZUM ZUGANG ZUR A2-PRÜFUNG für 31 € (statt 99 € in der Liste)

2) UNBEGRENZTE VERSUCHE

3) KOSTENLOSE (UND AUTOMATISCHE) UPDATES FÜR IMMER!

4) 100 % GELD-ZURÜCK-GARANTIE

5) 100 % "WERBE ODER GELD ZURÜCK" GESAMTGARANTIE

6) EXKLUSIVER BONUS #1: DER ULTIMATIVE LEITFADEN ZUR BESTEN UND GÜNSTIGSTEN DROHNENVERSICHERUNG IN EUROPA

7) EXKLUSIVER BONUS # 2 - DRONEXT.EU RABATT CARNET (ÜBER 100 € KOSTENLOSE GUTSCHEINE!)

8) EXKLUSIVER BONUS #3: VERÖFFENTLICHUNG „DROHNEN: WIE MAN DAS ENDE IN GALERA VERMEIDET“

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HIER SIND EINIGE BEISPIELE FÜR FRAGEN, DIE IM TEST FINDEN WERDEN:

• METEOROLOGIE ist das Studium von Phänomenen, die hauptsächlich auftreten in:

• Was ist METAR?

• Wofür steht TAF?

• Was ist der Unterschied zwischen METEOROLOGIE und KLIMATOLOGIE?

• Sind RPAS-Maschinen so konzipiert, dass sie nur bei gutem Wetter fliegen?

• Die ATMOSPHERE ist traditionell in mehrere Schichten unterteilt. Welche sind das?

• Welche Größen charakterisieren die Atmosphäre und von welchen meteorologischen Phänomenen sind sie abhängig?

• In der STANDARDATMOSPHÄRE ist die Temperatur:

• In der STANDARDATMOSPHÄRE beträgt der Druck:

• Befindet sich Feuchtigkeit in der STANDARDATMOSPHÄRE?

• Was verursacht die Entstehung der WOLKEN?

• In welche zwei Hauptklassen können wir Wolken aus dynamischer Sicht klassifizieren?

• Damit sich eine Wolke bildet, muss eine Luftmasse:

• Normalerweise liegt der Durchmesser der Tröpfchen, aus denen eine Wolke besteht, in der Größenordnung von:

• Hohe Wolken werden unterteilt in:

• Was bewirkt der Wind?

• Wie wäre die Windrichtung ohne störende Kräfte:

• Die Meeresbrise:

• Was ist das atmosphärische Phänomen namens WINDSHEAR:

• Mechanische Turbulenzen entstehen durch künstliche oder natürliche Hindernisse in Bodennähe:

• Ist es bei VLOS wichtig, immer in Sichtkontakt mit dem APR zu bleiben?

• Bei Regen oder Schnee wird Folgendes beeinträchtigt:

• Bei Dunst oder Nebel:

• An einem klaren und sonnigen Tag muss man mit der Sonne fliegen:

• Im VLOS muss das RPAS neben dem Piloten auch identifizierbar sein durch:

• Was ist FOG?

• Was sind die zwei häufigsten Arten von Nebel:

• Was ist die günstigste Zeit für die Nebelbildung?

• Die Sicht bei Dunst beträgt:

• Normalerweise liegt der Durchmesser der Tröpfchen, aus denen der Nebel besteht, in der Größenordnung von:

• Was besagt das Kontinuitätsprinzip?

• Kann der Abschnitt eines Flügels dem Abschnitt eines halben Venturi-Rohrs gleichgestellt werden?

• Die Luft, die entlang der Rückseite des Flügels strömt, bewegt sich im Vergleich zu der, die entlang des Bauches desselben strömt:

• Die Rückseite des Flügels in Bezug auf den Bauch desselben befindet sich in:

• Was sind die Hauptfaktoren, die im Flug auf ein RPAS einwirken:

• Die Kraft, die wir auf einen Körper anwenden müssen, um ihn vom Boden abzuheben, muss sein:

• Die Kraft, die wir auf einen Körper aufbringen müssen, um ihn vom Boden abzuheben, ist für Körper, die schwerer als Luft sind, und für Körper, die leichter sind, gleich.

• Was besagt das Bernoulli-Prinzip?

• Der Auftrieb wird als eine einzelne Kraft vorgestellt, die auf Folgendes ausgeübt wird:

• Der Auftrieb ist die Kraft, die auf Folgendes gerichtet ist:

• Wann entsteht Widerstand?

• Die dem Widerstand entgegengesetzte Kraft ist:

• Was sind die beiden Hauptkomponenten des Widerstands?

• Hinsichtlich der Störfestigkeit sind die Multicopter in aerodynamischer Hinsicht:

• Es entwickelt sich eine induzierte Resistenz:

• Bei einem Multikopter wird die Flügeloberfläche dargestellt:

• Die Werte von Depression im Vergleich zu denen von Pressure sind in folgendem Prozentsatz verteilt:

• Mehrmotorige Flugzeuge zeichnen sich dadurch aus, dass sie?

• Wann kann ein Flugzeug als statisch stabil bezeichnet werden?

• Was ist die Definition von dynamischer Stabilität?

• Was der Rotor eines Multikopters während der Drehung erzeugt

• Bei einem Viermotor:

• Im Schwebeflug eines Quadcopters:

• Definition von Gieren:

• Rollendefinition:

• Kann der RPA-Pilot entscheiden, die im Flughandbuch angegebenen Gewichtsbeschränkungen zu überschreiten?

• Ist der Schwerpunkt ein wichtiger Faktor für die Stabilität des APR?

• Muss das Flugzeug bei jeder größeren Konfigurationsänderung oder Reparatur gewogen werden?

• Wie erhält man die Lage des Schwerpunkts in Bezug auf das Datum?

• Der APR-Wiegeprozess:

• Nutzlast oder Nutzlast kann aufgebracht werden:

• Was versteht man unter Nutzlast?

• Payload-Anwendung wird geändert

• Die Zuladung im Vergleich zu einem "typischen" Quadrocopter:

• Anbringen eines Banners unter der Drohne:

• Was ist die interne Komponente des RPAS, die es nicht erlaubt, bestimmte Grenzwerte zu überschreiten?

• Wo werden die vom Hersteller geäußerten Einschränkungen gemeldet?

• Ein Beispiel für vom Hersteller geäußerte Einschränkungen können sein:

• Kann der Betreiber die vom Hersteller festgelegten Einschränkungen ändern?

• Die häufigsten Einschränkungen, die im Flughandbuch vorgesehen sind, sind:

• Was versteht man unter Flight Envelope?

• Kann der Flugbereich in einem Diagramm beschrieben werden?

• Wird die Leistung der Drohne durch die Höhe beeinflusst?

• Soll die Akkuspannung auch während des Fluges überwacht werden?

 

• Lebensdauer der Batterie:

• Das Vorhandensein von Eis und Schnee:

• Es wird empfohlen, die Batterien aufzuladen:

• Was ist ausfallsicher?

• Nach wie vielen Sekunden nach dem Signalverlust löst die Failsafe-Funktion durchschnittlich aus?

• Sobald der Failsafe ausgelöst wird, wird die Drohne:

• Was ist Command Override:

• Ein Beispiel für Command Override kann sein:

• Die Checklisten betreffen in der Regel die Phase(n):

• Eines der wichtigsten Dinge, die Sie vor dem Fliegen überprüfen sollten, ist zu prüfen, ob Sie über einen gültigen Versicherungsschutz verfügen:

• Warum ist es wichtig, immer einen Vorflugcheck anhand einer bestimmten Checkliste durchzuführen?

• Ist es ratsam, auch während des Fluges eine Checkliste zu haben?

• Was wäre die beste Zahl, um die Checkliste während des Fluges zu überwachen?

• Wenn wir feststellen, dass der Kompass nicht kalibriert ist, während sich das UAS bereits im Flug befindet, ist das erste, was zu tun ist:

• Im Falle eines Verbindungsverlusts zwischen Funkgerät und UAV müssen wir:

• Bei Verlust des GPS-Signals müssen wir:

• Wenn wir die Drohne aus irgendeinem Grund aus den Augen verlieren, ist es angemessen:

• Wenn wir die Orientierung in Bezug auf das UAV verlieren, ist es angebracht:

• Was bedeutet es in der Praxis, einen Flug zu „beenden“?

• Ist das Vorhandensein eines Flugbeendigungssystems wichtig?

• In welchen Szenarien besteht die Verpflichtung, einen unabhängigen Flugterminator am UAV anzubringen, der sich vom primären Steuersystem unterscheidet?

• Ist es zwingend erforderlich, einen Fallschirm an den Terminator zu koppeln?

• Weil es wichtig ist, die Möglichkeit zu haben, den Flug zu beenden, auch wenn wir eine Missions-CD durchführen. nicht kritisch?

• Es ist nicht wichtig, in diesen Fällen ist das Abschlusszeichen tatsächlich nicht obligatorisch

• Vor Beginn der Mission muss der Pilot:

• Vor Beginn der Mission muss der Pilot immer das Einsatzgebiet analysieren, indem er sich eine Reihe von Fragen stellt.

• Wenn Sie eine Transaktion im Namen Dritter durchführen, ist es zwingend erforderlich, eine Vereinbarung mit dem Kunden getroffen zu haben?

• Die erste Bewertung, die vor der Durchführung einer Mission vorgenommen werden muss, ist, ob die Mission selbst:

• Wenn der Flug in einem städtischen Gebiet geplant ist, wird der Betrieb wie folgt sein:

• Wenn der Flug in der Zeit zwischen dem 1. Juli und dem 30. September an der Küste stattfinden muss

• Ist die Definition der Ziele des Vorgangs wichtig, um die Einhaltung der Vorschriften zu überprüfen?

• Die Warnweste mit der Aufschrift „UAS PILOT“ ist Pflicht:

• Wenn die Wetterbedingungen die im Flughandbuch angegebenen Grenzen überschreiten

• In welche zwei Makrokategorien wird der Betrieb mit UAS in Italien unterschieden?

• Wie nicht spezialisierte Transaktionen von den Vorschriften definiert werden

• Die spezialisierten Operationen sind unterteilt in

 

• Wie viele Standardszenarien sind für Critical OS vorgesehen

• Stellen die Standardszenarien eine Erleichterung für den Piloten dar?

• Welche Oberflächenbereiche sind an einer Operation beteiligt?

• Die Darstellung des Einsatzgebietes auf der Karte:

• Nach der Definition des Betriebsbereichs und der anderen betroffenen Bereiche ist es ratsam, Folgendes zu tun:

• Wenn wir mehr Alternativen haben, müssen wir uns für eine Operation entscheiden:

• Könnte das Vorhandensein von Störquellen für das GPS-Signal ein triftiger Grund sein, nach einem alternativen Einsatzgebiet zu suchen?

• Welche Stelle hat die im Safety Management Manual (Dok. 8959) enthaltene Definition von SICHERHEIT gegeben?

• Was bedeutet das Akronym SMS in der Luftfahrt:

• Mit einer SMS können Sie:

• Was identifizieren wir mit der folgenden Definition „Situation, die potenziell geeignet ist, Ereignisse hervorzurufen oder zu ermöglichen, die das Erreichen der gesetzten Ziele verhindern und/oder zu Unfällen oder Schäden für die menschliche Gesundheit und die Umwelt führen können“:

• Was sind die wichtigsten Arten von Methoden zur Risikoidentifikation?

• Der Gefahrenidentifizierungsprozess muss stattfinden:

• Worauf basiert die Gefährdungsbeurteilung?

• Definition der Risikowahrscheinlichkeit:

• Zur Beurteilung der Schwere des Risikos ist eine Berücksichtigung angebracht

• Was ist die Risikomatrix?

• Wer ist für die Planung des Betriebs zu Sicherheitszwecken verantwortlich?

• Ist es richtig zu sagen, dass der Hauptzweck von SICHERHEIT darin besteht, diejenigen zu identifizieren, die für die gefährlichen Ereignisse verantwortlich sind, die möglicherweise zu dem Unfall oder Zwischenfall geführt haben?

• Sind der Pilot und der Betreiber in Bezug auf die SICHERHEIT verpflichtet, Schäden an Personen und / oder Sachen um jeden Preis zu vermeiden, auch wenn das Flugzeug nicht geflogen wird?

• Kann zur Verringerung des RISIKO-Niveaus die vorübergehende Verringerung der Risikoexposition als angemessener und akzeptabler Faktor angesehen werden?

• Damit das Geschäft nachhaltig ist, müssen die Sicherheitskosten:

• Die menschliche Rechnung betrifft:

• Die Gefahr des Überschreitens von horizontalen und vertikalen Entfernungen ohne eine intrinsische Begrenzung ist

• Die Entfernung zum Einsatzszenario:

• Ist die Latenz der Befehle höher beim Steuern eines "bemannten" Flugzeugs oder eines SAPR?

• Der BVLOS-Flug:

• Was versteht man unter Goodairmanship?

• Was versteht man unter Situationsbewusstsein?

• Welche Figur hat die Aufgabe, alle für die Transaktion notwendigen Mittel und Werkzeuge bereitzustellen?

• Die Verwendung von Checklisten in der Materialvorbereitungsphase ist:

• Obligatorische Handbücher müssen Teil der Ausrüstung sein, die während der Operation verfügbar ist:

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