Får man ta med drönaren på flyget?

Kan jag ta med min drönare på flyget? Frågan är mer än relevant, eftersom en av de främsta anledningarna till att man rekommenderas att köpa denna farkost är möjligheten att ta fantastiska flygbilder och filma från ovan under våra resor. Goda nyheter: svaret på denna fråga är i huvudsak: ja, det finns inget absolut förbud mot att transportera en drönare på flyget, varken i bagageutrymmet eller i kabinen. Problem löst, alltså? Inte riktigt, eftersom UAS (obemannade luftfartygssystem) fortfarande omfattas av flygbolagens regler gällande andra elektroniska föremål och verktyg. Dessutom är det alltid bra att ta reda på om drönare är välkomna i det land där du ska landa.

I praktiken är det tre saker man bör vara uppmärksam på:

• Drönarens storlek och vikt
• Inbyggt batteri och eventuellt reservbatteri
• Regler för drönare i landet du landar i

Vikt och mått för handbagage

I det första fallet uppstår problemet främst om du vill ta med din farkost in i kabinen som handbagage. I vissa fall kan detta dessutom vara ditt enda alternativ. Flygbolagen har specifika regler, som är ganska lika varandra, gällande maxmått och vikt för det bagage du väljer att ha med dig.
Av säkerhetsskäl kan ett flygplan inte överskrida en viss lastnivå, och handbagaget måste förvaras i de avsedda bagagehyllorna, som har begränsad kapacitet. Det finns flygbolag som kräver att man packar ner och förvarar drönaren i kabinen, eftersom det är förbjudet att transportera batterier i bagageutrymmet. Detta förbud kan kringgås genom att ta bort strömkällan och behandla den som en vanlig powerbank.

Bagageutrymmet kan faktiskt vara ett nödvändigt val om du har turen att äga en stor modell som DJI Inspire 2 eller varje videomakares förbjudna dröm, DJI Inspire 3, som nästan garanterat överskrider standarderna för transport i kabinen. Mindre produkter, från DJI Mini till Mavic-serien, kan däremot enkelt räknas som handbagage.

Om du äger en stor drönare och måste resa med ett flygbolag som förbjuder transport i bagageutrymmet under alla omständigheter, har du hamnat i den mycket sällsynta situationen att du måste lämna din drönare hemma, åtminstone för den resan. Ta alltid reda på varje flygbolags specifika regler.

Dimensioner som betyder något

Maxmåtten för handbagage ligger generellt runt 55 x 40 x 20 cm och vikten varierar mellan 8 och 10 kg. Små variationer är dock inte alls uteslutna, och en skillnad på bara några centimeter kan förstöra dina planer. Vikten utgör däremot inget hinder för själva drönaren, men det är osannolikt att det är det enda du vill packa i ditt handbagage.

Flygbolaget Air France har till exempel maxmått på 55 x 35 x 25 cm (inklusive handtag, fickor och hjul) och en maxvikt på högst 12 kg i Economy och 18 kg i Business och Premiere. Men var uppmärksam på reglerna för interkontinentala flygningar. Vårt flygbolag Ita Airways tillämpar samma storleksbegränsningar, men är strängare gällande vikten: högst 8 kg.

Det tyska flygbolaget Lufthansa sätter däremot en gräns på 55 x 40 x 23 cm och en maxvikt på 8 kg. För American Airlines får handbagagets totala mått, inklusive handtag och hjul, inte överstiga 56 x 36 x 23 cm och måste få plats i flygplatsens kontrollåda.

Batteriet

Något mer komplicerat är problemet med batterier, både integrerade och extra, för vilka du kan tvingas till lite huvudräkning. Även här kan reglerna variera från flygbolag till flygbolag, men låt oss fastställa några utgångspunkter:

– Det är tillåtet att transportera elektroniska enheter som innehåller litiumbatterier i handbagaget.

• Batterierna måste ha en kapacitet på under 100 Wh (wattimmar). För att beräkna wattimmar måste man multiplicera batteriets spänning, mätt i volt, med amperetimmarna (Ah), om inte Wh-värdet redan står angivet på baksidan av produkten, vilket numera är ganska ovanligt.
  
  
• Reservbatterier får endast transporteras i handbagaget och inte i incheckat bagage. Det krävs ibland att de är skyddade mot kortslutning (till exempel med eltejp på polerna eller förpackade i originalförpackningen).

Om batterierna har en kapacitet mellan 100 Wh och 160 Wh:

• Det är möjligt att transportera enheter som använder dessa batterier, men endast efter godkännande från flygbolaget.
• Det är tillåtet att transportera högst två reservbatterier, alltid i handbagaget.

För litiummetallbatterier (Li-metal) gäller samma regler som för litiumjonbatterier vad gäller transport i handbagage och förbudet mot transport i incheckat bagage, men de får inte överstiga 2 g.

Det bör förtydligas att värdet på 100 Wh gör att alla drönarägare i konsumentklassen kan känna sig trygga, från DJI Mini till Mavic. Även den tidigare nämnda Inspire 2 har ett batteri med ett värde på 98 Wh.

Kontrollera flygbolagen

Som vi har sagt är detta generella riktlinjer: det är tillrådligt att kontrollera varje flygbolags specifika regler. ITA Airways tillämpar exakt de restriktioner som beskrivs ovan och tillåter transport av upp till 20 extra litiumbatterier i kabinen, förutsatt att de inte var för sig överstiger 100 Wh. Om man överskrider detta mått men håller sig under 160 Wh krävs flygbolagets tillstånd och antalet tillåtna enheter sjunker till två (och de måste vara välisolerade). Om man besöker flygbolagets webbplats under rubriken Förbjudna och reglerade föremål hittar man även drönare, som är tillåtna både i kabinen och i bagageutrymmet. För transport i bagageutrymmet krävs lämplig förpackning och att batteriet tas ur, varpå reglerna som redan nämnts för reservbatterier gäller.

Lufthansa följer samma allmänna regler, men begränsar antalet batteridrivna enheter som kan transporteras i kabinen till 15 stycken.

Det amerikanska flygbolaget American Airlines tillåter transport av drönare i kabinen, förutsatt att batteriet inte överstiger 160 Wh och måtten (eller förpackningens mått) är lika med eller mindre än 56 x 36 x 23 cm. Konkurrenten United Airlines är strängare när det gäller litiumbatterier och tillåter inte batterier som överstiger 100 Wh.

EasyJet-webbplatsen klargör under rubriken ”ovanliga” föremål att ”Bärbara elektroniska enheter som innehåller ej läckagesäkra batterier måste vara på 12 V eller mindre och 100 Wh eller mindre. Transport av högst 2 lösa batterier är tillåtet”. Konkurrenten Ryanair avviker något från denna linje, och på deras sidor kan man tydligt läsa: ”enheter som drivs med litiumbatterier, såsom drönare och fyrhjulingar, är tillåtna för transport i kabinen om batteriet inte överstiger 160 wattimmar. Om batteriet överstiger 160 wattimmar får enheten inte tas ombord på flygplanet”.

Man kan dra slutsatsen att ingenting i de flesta fall hindrar transport av UAS med flyg, men för att undvika missförstånd vid ombordstigning, kontakta flygbolaget via e-post, ange din modells egenskaper och be om en skriftlig bekräftelse som du sedan kan visa för personal som är alltför ivrig, alltför försiktig eller dåligt informerad.

Utöver de regler som flygbolagen ställer upp är det bra att skaffa lämpliga väskor för resan, särskilt om drönaren ska transporteras i bagageutrymmet, där den kastas omkring bland annat bagage. DJI erbjuder flera modeller av väskor och ryggsäckar, som DJI Convertible Carrying Bag, perfekt för Mavic 3, eller den rymliga OneMo Backpack 25L, som har mått som är helt kompatibla med handbagagebegränsningarna hos alla flygbolag.

Här kommer drönaren inte in

Det är dock uteslutet att du tar med dig en drönare för att sedan bara lämna den i väskan utan att flyga med den. Det är därför viktigt att ta reda på lagarna som reglerar användningen av UAS inom gränserna för din destination.

Det är mycket troligt att du måste registrera din drönare hos de lokala myndigheterna, särskilt om den når eller överstiger viktgränsen på 250 g. I USA måste du vända dig till FAA och sedan följa de federala flygreglerna, som inte skiljer sig nämnvärt från de europeiska, samt lokala regler.
Det finns dock länder där din drönare inte får komma in överhuvudtaget och du riskerar att den konfiskeras på flygplatsen. Detta är fallet i till exempel Marocko, Algeriet och andra länder i Nordafrika. Även Saudiarabien och dess grannländer i Mellanöstern är mycket strikta med UAS, liksom Iran och Irak. Det finns också länder som tillåter import, men endast efter strikta statliga tillstånd och under noggrann kontroll. Detta gäller till exempel Indien och Turkiet, där användningen av dessa medel avråds för dem som inte är starkt (starkt!) motiverade och inte räds risken att framkalla reaktioner från lokal polis. Även Ryssland tillhörde den senare kategorin, men de senaste krigshändelserna har gjort restriktionerna betydligt hårdare.

Generellt sett är det alltid bäst att kontakta behöriga myndigheter i god tid för att få tillstånd och försöka föra en dialog med ambassader och konsulat för att få uppdaterad och säker information.
Använd alltid sunt förnuft, skaffa en lämplig försäkring, tvinga inte fram lokala regler och, såvida du inte har seriösa professionella mål, undvik att använda drönare i instabila eller brännbara socio-politiska miljöer. Ingen vill se sin investering gå upp i rök.